Tartalom
A napja nagyon korán véget ért, „miközben kiváló biztonsági intézkedést tett, miután észrevett egy éles anomáliát a telemetriában” – mondta a Ferrari. Hosszú távú kutatások azt sugallják, hogy az új McLaren MCL39 rövid, de nagyszerű előnye megmaradt, ezúttal Oscar Piastri váltotta Lando https://fogadas-sport.com/unibet/ Norris-t. Piastri a legutóbbi csere utáni extra előtt a leggyorsabban akart kiszállni. A délután végén a pálya szélén tett kétszeres kirándulás során három különálló menetet figyeltünk meg, ahol Verstappen úgy tűnt, hogy az oldaldobozba csúszott – kétszer a jobb felsőbe, utána a bal oldaliba, valamint az új oldaldoboz különböző részein. Lawson végül 58 kör után a második leggyorsabb időt hajtotta, ami a kiszállás új 8. leggyorsabb összideje lett, közvetlenül Alex Albon (Williams) előtt.
Az új F1-es év komolyan elkezdődött ma, amikor a közönség ellátogatott a Bahreini Nemzetközi Versenypályára, hogy elvégezze az év előtti tesztet. A szezonzáró utáni napon a Ferrari bemutatja 2025-ös autóját a Fiorano-i tesztautóból a Maranellóban, mielőtt Lewis Hamilton megtenné a várt bemutatkozását a csapatnál. Az izgalom egyre erősödik a 2025-ös szezon kezdete óta – mielőtt a verseny Ausztráliában február 14-16. között rajtol, vannak titkos tervek az F1-rajongók naplóinak megtartására az aktív előszezonra. Jack Doohan és Kimi Antonelli részletes személyes tesztalkalmazásokat kaptak; Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto azonban nem teljesítettek olyan gyakran. A Sauber versenyzője, Bortoleto azt mondta, hogy a Formula 2-ben eltöltött idejük után inkább az előszezoni tesztre szokott vissza, mint személyes tesztre. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét hátráltatta a piros Bull autójukra nehezedő víznyomás, a pénteki nap felértékelődött a csapat számára, például a címvédő Verstappen vezetésével.
- A Ferrari azon közösségek között van, amelyeket azóta követnek, amikor Mercedes, Aston Martin és talán a Reddish Bull is lesz, valószínűleg a forgatási heteket Bahreinben fogja megtartani, hogy néhány napot távol tudjon eltölteni a kutatástól.
- A tíz Forma-1-es szervezet, akik vele együtt vettek részt a nyitónapi év előtti értékeléshez való visszatéréskor, túl sokat adtak ahhoz, hogy többet tudjanak meg.
- Bármit is döntesz el elsősorban, az az, hogy mely csoportok kezdik a szezont az élvonalban, és te magad is megpróbálhatod létrehozni azokat a szervezeteket, amelyek az év elején indulnak.
- Elmúltak azok az idők, amikor a hivatalos előszezoni felkészülési felkészülést Spanyolország valamelyik stadionjában kellett volna megrendezni, így ismét itt vagyunk a Közel-Keleten.
- A legújabb meghosszabbított délutáni órán 88 kört teljesítettek a Haas legújabb versenyzője, Esteban Ocon, aki a legújabb napon mindössze egy kört teljesített, ezzel megelőzve egy autóst Antonellit és a Racing Bull Yuki Tsunodáját (fejenként 78 kört).
F1 elemzés kezdete: Általában melyik napon történik az elemzés Bahreinben?
Ahogy az osztály az utolsó 90 pillanatához ért, az Aston Martinnál történt a teljes átalakulás. Miután kihagyta a délelőtti edzést, mert nem volt 100percent-os teljesítményű, Lance Stroll elsőként tért vissza a ringbe délben, de 34 kör megtétele után átadta a helyét Fernando Alonsónak, mivel még mindig rosszul érezte magát. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlen délelőtti pilóták, akik a nappali csapattársainál kisebb lendülettel versenyeztek. Tekintve, hogy a pálya az első négy alkalommal izgalmas volt, valóban van okunk rá.
Teljes állás néhány óra múlva
És ha tudjuk, hogy a járművek ugyanolyan terheléssel indulnak, hogy hasonló számú kört tegyenek meg, az megkönnyíti az összteljesítmény összehasonlítását. Az új gereblyék több Pitot-csőből állnak, és a mutatóikat összevetik az új szervezetek által a téli időszakban a gyorsítóalagútban végzett munkával, és ezt CFD (számítógépes folyadékmodell) segítségével is meg lehet állapítani. Ha a valódi közösségi elemzés illeszkedik az új szimulációkhoz, a csapat több lépéssel közelebb került ahhoz, hogy kiaknázza az autó valódi képességeit az alapversenyen. A bahreini kutatások új lehetőséget kínálnak a rajongóknak, hogy láthassák a legújabb autókat és azok sofőrjeit, amint a szezonális versenypályán dolgoznak.
F1-es rajtrács: Milyen módosított rajtrács-elrendezést láthatunk a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon?
Szóval, ez hogyan kerül ki az új hierarchiából a szezonnyitó előtt? Ez a szezon a leginkább fejlődő, nem pedig trenddé vált, akárcsak az elmúlt év a saját törvényeitek és szabályozásaitok tekintetében. Az első öt továbbra is a négy legnagyobb lehet, és úgy tűnik, hogy a McLaren tartalmazza a határt.
Még az összes előkészület és a legújabb első tesztpéldány beindítása után is szorongással tölti el a visszatérés a pályára, és egyenesen a gyárakba. Bár az autót a csapat által használt fejlesztési mutatók alapján fejlesztik, nincs garancia arra, hogy elég jól elindult ahhoz, hogy a csata kamatlábán maradjon – vagy akár túl is szárnyalja –. Úgy tűnik, hogy az adatokat a driver-in-the-loop szimulátorba táplálják, hogy további kutatásokat végezzenek az autó teljesítményéről, és hasznos betekintést nyerjenek a legújabb optimális helyzetbe, egészen a megerősített dalig. Valójában az új dalkutatások felhasználhatók annak lezárására, hogy az új szimulációs rendszerek mennyire korrelálnak a valós globális ökoszisztémával. Ennek eredményeként az F1 egy ideje televíziós előszezoni elemzéssé vált, és 2025-ben is megismételheti. A kutatás február 26-án kezdődik, tehát 28 napot fogsz tudni motorozni 10-ből.
Nagy meglepetés lehet, miután szinte mindenhol ott voltak a csatához képest, hogy győzelmeket arassanak. Az Air Activities F1 minden második kutatást valós időben fog tanítani, ingyenes élő közvetítést kínálva az Air Sporting Events alkalmazásban, és valós idejű szöveges üzenet állapotát. Amikor a szezon előtti elemzések a közelmúltban 2025 körül vannak, figyelje a 2026 utáni beszélgetéseket nemcsak így a nap, hanem az egész szezon elég idő alatt.